華新（恩平）水泥有限公司水泥粉磨系統(tǒng)為 $1800mmxl 200mm 輻壓機+V4000+VSR4000 動態(tài)選粉機與中4.2mxl3m（開流）球磨機組成聯(lián)合粉磨工藝 系統(tǒng)，生產(chǎn)P-O42.5R水泥時，磨機臺時產(chǎn)量為180- 190t/h左右。由于磨機內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在缺陷，物料水分 略大時，隔倉板過料能力差，磨頭易返料；水分正常時，二倉易飽磨，出磨水泥比表面積偏高，導(dǎo)致需水量偏高，故于2016年初對磨機進行改造。

　　1磨機內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析

　　磨機隔倉板使用的是雙層篩分隔倉板，其篩縫寬度為2mm。雙層隔倉板的二倉面篦板篦縫寬度為 6mm,篦縫形式為喇叭口，運行后由于磨機二倉采用 小規(guī)格鋼段，并且有少量碎段，易堵塞篦縫，嚴重時篦 縫幾乎全被堵塞，隔倉板通風僅靠中心圓處，造成一 倉面篦板處通風負壓極小，一倉物料不易通過篦縫進人隔倉板內(nèi)，隔倉板的過料能力差，造成一倉內(nèi)存料量多，球料比小，粉磨效率差，磨頭易返料，磨機通風阻力大，磨頭負壓小。同時，由于篩分板篩縫寬度小， 當物料水分略大時，篩縫極易糊住，造成過料能力下降。磨尾出料篦板篦縫寬度也為6mm,篦縫形式為喇叭口，中圈為盲板，同樣，出料篦板篦縫也被小段堵塞嚴重。由于出料篦板篦縫堵塞嚴重，同時本身出料篦板總通孔率低，二倉內(nèi)物料更不易及時出磨，也會造成二倉內(nèi)球料比小，粉磨效率差。同時由于出料部分為盲板，磨機內(nèi)截面通風均勻性差，局部風速高，也降低了粉磨效率。磨機隔倉板和出料篦板情況見圖1。、

　　圖1改造前磨內(nèi)隔倉板和出料篦板情況

　　2改造技術(shù)方案

　　2.1改造的理論技術(shù)依據(jù)

　　磨機隔倉板和出料篦板的過料能力計長&式為： 磨機有效斷面積X總填充率X通孔率X排將斜度X排料速度X時間。排料速度主要和物料性質(zhì)及粉磨工藝有關(guān)，當物料性質(zhì)和粉磨工藝不改變時，排料速度基本一定。因此，同規(guī)格的磨機過料能力主要取決于篦板通孔率，不同的粉磨工況需要不同的通孔率來相適 應(yīng)，物料易磨性好，磨機產(chǎn)量高，需要較高的通孔率； 物料易磨性差，成品比表面積要求高，磨機產(chǎn)量低些 ，則需要較低的通孔率才能適應(yīng)。當通孔率確定不變后，如果磨機通過量大，則通過提高磨內(nèi) 球（段）和料的總填充率來達到增加通過量的目的，但 磨機球（段）的填充率是有限的，只有通過增加存料量 來達到總填充率增加，此時磨內(nèi)球料比變小，粉磨效率下降。因此要保證磨機較高的粉磨效率，篦板的通孔率是重要的設(shè)計參數(shù)，有較適應(yīng)的通孔率，磨機粉磨效率才能有保證。

　　2.2新型篦板的技術(shù)特點

　　通常磨機隔倉板和出料篦板為鑄造件，由于鑄造工藝的限制，篦板厚度需要45~60mm,篦縫寬度大于 6mm。而磨內(nèi)使用鋼段時，相當多的鋼段尺寸小于 6mm,小于6mm的部分極易卡進篦縫內(nèi)，將篦縫堵 塞。由于篦板厚度相對較厚，堵塞的鋼段不易清理，同時細粉物料也容易在運行時糊堵，降低了通風過料能 力。新型不堵塞篦板采用篩板沖孔工藝，篩縫寬度為 4mm,篩板厚度也為4mm,由于篩縫寬度小，只有少量鋼段尺寸小于4mm,因此進人篩縫的部分極少，在磨機運轉(zhuǎn)過程中，極易被未進人篩縫的其他鋼段沖刷出來，細粉物料也不易糊堵，因而不會堵篩板，篩板的通孔率能保持不變。使用不堵塞篦板后，篩縫不易堵塞， 磨內(nèi)通風良好，通風阻力降低，粉磨效率提高。

　　3改造方案

　　將隔倉板的二倉面篦板全部改為不堵塞篦板，并將隔倉板中篩分板篩縫寬度改為4mm。改造后，將加大一倉面篦板處的通風負壓，一倉物料能通過篦板篦縫及時進入二倉，篩分板安裝也不影響過料能力。此系統(tǒng)為V型選粉機聯(lián)合粉磨系統(tǒng)，入磨物料最大粒度小于1mm,篩分作用已不需要，但篩分板可起到篦板損壞時阻擋球段混倉作用，因此保留篩分板，將篩分板篩縫寬度改為4mm,確保不糊料。采用不堵塞篦板 后隔倉板情況見圖2。

圖2改造后的二倉面隔倉板

　　將出料篦板全部改為不堵塞篦板，拆除原有的篦板和中心圓，改為不堵塞篦板，不堵塞篦板全截面通風，設(shè)計合理的篩孔通孔率，確保過料能力達230t/h 以上。對磨機的出料支架適當修整，確保出料篦板的使用可靠性，同時新增加出料中心圓和出料錐。

　　4改造后效果

　　2016年初進行改造，改造后，停用助磨劑，磨機 通風良好，磨機產(chǎn)量大幅提高。改造前后生產(chǎn)情況對比見表1。

　　表1改造前后粉磨系統(tǒng)生產(chǎn)情況

　　注：①出磨水泥溫度為與2015年2~4月同期對比。

　　求高的機加工表面，都應(yīng)做好設(shè)備的局部防護。

圖35托輪軸出現(xiàn)局部銹蝕

    5包裝標識

　　5.1包裝標識的分類

　　出口設(shè)備包裝件上標識大致分為3類：

　　1）運輸標識：暖頭、箱單等。

　　2）起吊標識（指示性）：重心、起吊位置。

　　3）防護性標識（警告性）：怕壓、朝上、防雨、易碎等。

　　5.2包裝標識的常見問題

　　5.2.1唆頭固定不牢固

　　暖頭是唯一判斷（識別）包裝件歸屬性的標志，必須確保固定可靠，還要便于識別。常規(guī)方法是將暖頭噴刷到箱體上，也可以做成標牌四角固定在包裝件 上。有些工廠圖省事，用A4紙打印暖頭，套個塑料袋 后貼到包裝件上，運輸過程中極易丟失。

　　5.2.2標識缺失

　　一些工廠不重視標識的噴涂，如不按要求噴吊標識涂蹣或只噴涂一面，應(yīng)至少噴兩面）。又如，實木箱沒有噴涂熏蒸標識（不要求熏蒸時除外）等。

5.2.3廢頭上標明重量（體積）與實際不符

　　有些工廠在暖頭上標注重量是按圖紙理論重量寫的，與實際偏差較大。暖頭上包裝件體積只是粗略估計的，沒有實際測量，致使設(shè)備通關(guān)受到嚴重影響。

6結(jié)束語

　　出口項目中設(shè)備的包裝和損壞問題是比較普遍的。產(chǎn)生的主要原因之一是設(shè)備供應(yīng)商不重視包裝工作。作為工程項目的總承包商，了解和掌握設(shè)備包裝經(jīng)常出現(xiàn)的問題，采取有效對策并加強對設(shè)備供應(yīng)商監(jiān)管是非常必要的。當然，選擇合格設(shè)備的供應(yīng)商（承運商），在設(shè)備訂貨合同中提出明確和具體的包裝要求（包裝方案），并嚴格審查包裝實施方案，做好事前控制也是必不可少的。